usdt不用实名买卖（www.caibao.it）：拜腾汽车停产六个月后获＂续命＂ 白衣骑士富士康能造好车吗？
蔚来、理想、小鹏等新能源车企，生长势头较猛，已往一年整车交付均过万。富士康能让拜腾汽车重回新能源汽车赛道吗？
雷达财经 文丨梁春富 编|深海
中国区营业歇工停产六个月之后，拜腾汽车终于等来了它的"白衣骑士"。
1月4日，拜腾汽车官方宣布与富士康科技团体、南京经济手艺开发区签署战略互助框架协议。三方将加速推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造事情，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。
去年6月，拜腾汽车曾宣布，中国区营业自2020年7月1日起最先歇工停产，预计6个月。随后拜腾汽车因三年烧光84亿元融资，至今未能造出量产车，被央视点名指斥。
现在，拜腾汽车整体情形并不乐观。据天眼查，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车手艺开发有限公司（下称"南京知行"）于2020年12月31日新增被执行人信息。另外，该公司2020年另有另外4笔被执行人纪录，累计执行标的达230.91万元。
值得一提的是，蔚来、理想、小鹏等新能源车企，生长势头较猛，已往一年整车交付均过万。富士康能让拜腾汽车重回新能源汽车赛道吗？
老股东富士康来"救"
1月4日，拜腾汽车与与富士康科技团体、南京经济手艺开发区签署战略互助框架协议，协力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造事情，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。
对于互助，富士康刘扬伟示意："与拜腾互助是我们结构电动汽车领域的重要一环，我们将勉力辅助拜腾M-Byte早日量产，登上天下电动车的舞台。"拜腾汽车丁清芬则称："我们非常高兴重回赛道。"
凭据该协议，富士康将提供制造手艺、运营治理履历和产业链资源，支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。
不外此次签约仪式并未披露三方互助是否存在涉及投资以及详细的投资金额。而据日前彭博社报道，富士康拟投资拜腾汽车2亿美元。
若是这笔投资成真，对于拜腾汽车而言是"久旱逢甘雨"。
据天眼查，2020年12月31日，拜腾汽车主体运营公司南京知行新增一项被执行人信息，执行标的金额65180元。另外，该公司于2020年另有另外4笔被执行人纪录，累计执行标的达230.91万元。已往的一整年，拜腾汽车未公开声称拿到新的融资。
雷达财经梳理发现，拜腾汽车"靠山"并不俗，背后站着一众着名投资机构、名企，国资。南京知行的主要股东为知行新能源汽车投资治理（南京）有限公司（持股73.33%，主要为拜腾汽车治理层）、南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合资企业（有限合资）（下称"启宁丰新能源基金"）。而南京知行曾多次将股权质押给南京市国资靠山的公司。
启宁丰新能源基金这家投资机构来头也不小，股权穿透后，其主要出资人划分为南京兴智科技产业生长有限公司（下称"南京兴智科技"）、苏宁投资有限公司（苏宁团体）、深圳智能互联网电动车研发有限公司。
该机构疑似最终受益人是第一大股东南京兴智科技以及启示金控，股权穿透后，南京兴智科技背后站的是南京国资，启示金控则为清华大学靠山。
另外，启宁丰新能源基金的二股东深圳智能互联网电动车研发有限公司则与腾讯、富士康、协调汽车三家存在关联。
值得一提的是，富士康、腾讯投资、协调汽车介入了拜腾汽车的pre-A轮投资；清华系启示金控则介入拜腾汽车的A轮融资。
三年烧光84亿元投资
拜腾汽车确实能"烧钱"，车没造出来，84亿元融资却给"造"没了。
拜腾汽车原名为FMC，于2016年由原东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷与宝马团体副总裁毕福康团结介入建立，是最早建立的造车新势力之一。
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2017年9月，该公司正式推出专属品牌BYTON，中文名为"拜腾"。2018年1月，在CES展上拜腾汽车正式公布首款车型BYTON Concept（M-Byte车型的观点版）。停止现在，拜腾汽车一共举行了5轮融资，据统计，融资金额到达84亿元。
戴雷曾在2019年11月接受采访时称，拜腾首款量产车型M-Byte将于2020年中正式投入量产。但停止现在，M-Byte车型仍未实现量产交付。
2020年6月，拜腾汽车宣布，中国区营业自2020年7月1日起最先歇工停产，歇工停产期预计6个月。歇工停产时代，中国区留岗值守员工大概率留下不到100人，生产和研发占50%，维持公司最基本的职能运转。拜腾北美和德国办公室已凭据当地执法，启动停业申请程序。
随后不久，拜腾汽车被央视点名："烧光84亿元也没造出量产车"。
有声音以为，拜腾现在的危急主要来源于自身。
去年7月，理想汽车CEO李想在朋友圈转发一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒手刺上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章。
文章指出，2018年拜腾300人的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元；上海首个品牌店开业时，伙计服装都是从德国入口的定制服装；部门员工使用的是定制的千元手刺；去年初拜腾中国区资金紧张，戴雷仍乘坐头等舱加入美国展会。
让外界诟病的是，不到2000人的拜腾，VP(副总裁)人数最多时近30位，而且还设有SVP(高级副总裁)等岗位。
富士康造车野望
此次互助的三方中，富士康值得注意。
早在2005年，富士康就并购了安泰电业，这是台湾一家专门生产汽车线束的企业，通过这一次并购，富士康进入到了汽车零部件生产领域，并成为了多家着名车企的零部件供应商。
2010年，富士康为特斯拉提供中控触摸屏面板等零部件。到2013年，富士康又成为了奔腾、宝马等跨国车企的汽车零部件供应商，为它们提供车载娱乐装备、汽车电动机械、汽车电子等高科技系统。
2014年，富士康又与北京奔腾睁开互助共同开发新一代电池与系统，意味着富士康正式进军新能源汽车领域。
2016年，积累了厚实汽车零部件制造履历的富士康，团结腾讯与中国第二大豪车经销商协调汽车开展互助，三方将在"互联网 智能电动车"领域举行实验，还一同建立了互联网汽车品牌协调富腾，由河南协调富腾互联网加智能电动汽车企业治理有限公司（下称"河南协调富腾"）运营，该公司焦点团队包罗拜腾汽车的两位团结创始人毕福康、戴雷，划分担任CEO、COO。
同时，河南协调富腾通过全资持有深圳智能互联网电动车研发有限公司，间接持有拜腾汽车运营公司南京知行5.06%的股份。
不外，富士康于2018年退出了河南协调富腾。
这或是由于根据富士康母公司鸿海团体董事长刘扬伟的设计，富士康未来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，而是为汽车制造商提供零部件或相关服务。
"特斯拉是电动汽车的iPhone，我们希望成为电动汽车的Android。"富士康官方去年10月曾示意。
据外媒报道，去年10月20日，富士康在HHTD 20活动上推出了" EV开放平台"，该平台将与其他公司共享，以实现"共同利益"。
和传统的汽车厂商推出的电动化平台相同，该平台具有极强的可延展性，然则差别的是，这个平台的车型，可以为各个汽车品牌提供车型代工。而且还能够生产轿车、SUV、MPV等种种车型。
有剖析称，随着全球手机市场增速放缓，作为代工巨头的富士康正在追求多元化生长，并瞄准了火热的新能源汽车行业。这次与拜腾互助，或也是为了之后成为苹果汽车的代工积累履历。
行业人士以为，现在国内新能源汽车行业险些大局已定，经由行业洗牌之后，只剩下蔚来、小鹏、理想、威马等几家造车新势力站在风口。若是富士康只是为代工积攒履历，拜腾汽车想要重回赛道分一杯羹，面临较大的难题。
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