高速鐵路聲屏障廠家如何提高降噪效果

　　高速鐵路聲屏障廠家對(duì)聲源的定義問題是聲屏障降噪效果計(jì)算以及新型聲屏障研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。因此，需在高速鐵路噪聲源特性、傳播途徑、關(guān)鍵影響參數(shù)及機(jī)理研究的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)高速鐵路聲屏障對(duì)不同噪聲源的屏蔽特性，降噪效果的空間分布規(guī)律；列車類型、速度、線路類型對(duì)聲屏障降噪特性的影響等開展理論和應(yīng)用研究工作。為新型聲屏障結(jié)構(gòu)和材料的研發(fā)提供技術(shù)支持，為聲屏障插入損失的預(yù)測(cè)模型計(jì)算方法改進(jìn)提供理論上的支撐。

　　安平縣喆奧金屬絲網(wǎng)制品有限公司專注從事多種聲屏障研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、工程承包為一體，從事玻璃鋼產(chǎn)品生產(chǎn)。專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，我公司高素質(zhì)工程師為您免費(fèi)提供工程設(shè)計(jì)方案，歡迎您的來電咨詢。安平喆奧聲屏障設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)，在緩解公路交通噪聲污染的同時(shí)，也美化了公路兩側(cè)景觀。

　　高速鐵路聲屏障廠家技術(shù)部門不斷加強(qiáng)聲屏障頂部聲繞射影響理論和應(yīng)用研究。國外研究結(jié)果表明，聲屏障頂部聲繞射是影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，但我國對(duì)此研究相對(duì)較少，因此，需從聲傳播、聲繞射等理論出發(fā)，通過聲學(xué)試驗(yàn)室模型試驗(yàn)和仿真計(jì)算等，開展聲屏障頂部聲繞射影響問題研究，通過改進(jìn)聲屏障頂部結(jié)構(gòu)形狀，有效降低聲屏障頂端聲繞射影響，提高聲屏障的整體降噪效果。根據(jù)相關(guān)資料，聲屏障頂部結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，可提高降噪效果2dB（A）左右。

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